الملاحة فى الثلج ( 4 )

الملاحة فى الثلج ( 4 ) Apu-2-l8xbrt8gu991697g4yettx1p_2008115903

ان الحمد لله نحمده ونستعينه ونستغفره ونعوذ بالله من شرور أنفسنا ومن سيئات أعمالنا
من يهده الله فلا مضل له ومن يضلل فلا هادي له وأشهد أن لا إله إلا الله وحده لا شريك له
وأشهد أن محمدا عبده ورسوله يا أيه
أما بعد :

الملاحة فى الثلج ( 4 )

الخسائر التى قد تحدث Damages Due Navigation In Ice :

- انحناء الواح البدن للداخل

- الشروخ فى الاجزاء تحت خط الماء خاصه فى اللحام

- تأكل الدهانات بسبب احتكاك الثلج بالبدن

- انحناء و BILGE KEEL بسبب المناوره داخل الميناء

- فتحات بسبب الاصطدام مع الكساره او سفينه أخرى

- عطب الدفه والرفاص ورفاص المقدم بسبب الرجوع للخلف

- عطب الماكينات بسبب الثلج الكثيف .

القطر فى الثلج Towing In Ice

- فى حاله الثلج الثقيل حينما يكون المرور خلاله صعب يجب الاستعانه بالكساره ويكون القطر هو اكثر الطرق امانا .

يتم القطر يجعل مقدمه السفينه تقترب من مؤخره الكساره حيث يتم ارسال سلكين او اربعه كما هو موضح فى الشكل حيث يتم وضعهم على شمعه الرباط الخاصه بالقطر .

وتكون السفينه جاهزه دائما لأخذ سلك الرباط وتركه فى أى وقت .

ويجب وضع فى الاعتبار تواجد الطاقم فى المقدمه بعيدا عن السلك وعدم صعودهم الا بعد ذلك من الكساره .

يجب مراعاه المسافه الأمنه ( 2 متر ) بين مؤخر الكساره والمقدمه البصليه .

بالنسبه للمخطاف اذا كان سيكون قريب من مؤخره الكساره يتم رفعه وتربيطه .

يجب دائما التوجيه بواسطه التوجيه اليدوى

خلال عمليه القطر فإن مقدمه السفينه المقطوره كعمل وكأنها دفه اضافيه لذلك يجب ان تكون على خط واحد مع الكساره وكذلك تحريك الدفه طبقا لما تطلبه الكساره .

اذا كانت هناك اى مشاكل فى السرعه أو التوجيه يجب اخبار الكساره .

حركه آلات السفينه المقطوره تكون حسب ما تطلبه الكساره

الملاحة فى الثلج ( 4 )

الملاحة فى الثلج ( 4 )

روابط مفيدة